Видео

a 100 a 3800 rpm

solo gira al reves el 850?

el ls es 1010cc

gracias rafael, un ls me salvo la vida con 3 años y a mis padres.un ls de 3 puertas del 77

Hola Rafael que decir mas bien mucho qué decir . En 1976 me Caso con M . Teresa Q E P D. Una semana En París era mediados de abril teniamos viaje a Bilbao debido a un mal tienpo tuvimos que viajar a Madrid llegamos al atardecer de modo que decidi alquilar un vehículo en cotra de la voluntad de M . Teresa me decia tu no conoces estas carreteras mu ablava del puerto del Escudo yo como Siciliano le decia que avia conducido por la transadina y mas intrincada no podian ser alquilé un Sinca 1200 y pa lande una aventura inolvidable todo el camino lluvia y nieve asta Burgos la carretera regular de y para adelante caminos estrechos y curva sobre curvas , buenos como a las dos de la madrugada llegamos a Ontaneda en el Valle de Toranzo a orilla del rio Pas de ay a Castillo Pedroso su pueblo en casa mi suegra

🎶Avia será mi camión 🎶AVIA 🎶Avia será mi camión 🎶AVIA 🎶De potente construcción y de fácil conducción, Avia será mi camión 🎶 🎶Aviaaaaaaaa🎶

El peor coche que pasó por casa desde 1975 hasta el 82 que fue al desguace sin más...hay que reconocer que hacia varios videos ajes al año desde Barcelona hasta Santander murió por la caja de cambios con 70.000 kms...a mi siempre me ha parecido un gran coche

Mi primer vehiculo fue una Sava J4, pero mi primer turismo fue un Seat 127 1ª sèrie era verde metalizado, pero lo pintamos azul pitufo, con la rejilla en blanco, me acuerdo haberlo puesto a 160 de marcador en una bajada de autopista, que creía que lo había pasado de vueltas, pero no, resistió mis experimentos, un gran coche

Qué buenos recuerdos me ha traído esta unidad tan bien conservada. Mi padre tuvo un 127 4 puertas primera serie amarillo man o'war versión "extras" de 1974 que le puso hasta antena eléctrica que subía con un interruptor a la izquierda del starter y lo pude conducir al estrenar el carnet y las sensaciones nada tienen que ver con los coches actuales. Tenía un reprise excepcional y en 2ª y 3ª se disfrutaba estirando las marchas y el rugido del pequeño motor de 903 cm³ y 47 cv. En 4ª es cierto que los 90-100 era su crucero más cómodo pero yo le vi los 140 en alguna ocasión, bajabas y mantenía bien 100-110 aunque a bastantes revoluciones le puse un cuentavueltas y a 90 ya iba a 4000 por eso era su crucero ideal para no perjudicar la mecánica. Las plazas traseras es cierto que tenían mucha cabida y el maletero era muy aprovechable. La estabilidad era muy buena a pesar de llevar ruedas de 135 Seat estudió muy bien las geometrías y la suspensión y dejó un coche "redondo". Saludos al Sr Cristóbal y a todos los propietarios de coches clásicos y en especial a los de Seat 127 un vehículo único que marcó una época. Enhorabuena por el video, me ha gustado mucho. Saludos desde Valladolid. Pedro.

Me ha trasladado a recuerdos de infancia y es cierto que un vehículo de gran habitabilidad, recuerdo que teníamos un 850 especial, pero el cambio a este lo notamos en mayor capacidad y sobre todo de habitabilidad , el cual pude disfrutar y sobre todo nos permitía acometer viajes un poco más largos y más cómodos para la época y mecánicamente sin excesivos problemas.Buen vídeo como siempre.

Muy buen video Rafael. Enhorabuena.

Yo creo que el 127 es un coche que despierta simpatias a todo el mundo. Bueno, como este canal claro.

Gracias por compartir tuvimos dos 127 este modelo y aprendimos a conducir 4 hermanos y salió fabuloso yo con el 1010 cv me salió malo malo saludos

Gran coche sí señor, en casa tuvimos uno de los primeros 1a serie(1972), hice los primeros pinitos con él y 11 años más tarde teníamos un Panda y aún llevaba el mismo motor!!!. Ciertamente el R5 era más duro de motor, pero la alegria del 903 no la tenia...Gracias Rafel por mostrarnoslo.

Como feliz propietario de un 127 "extras" de dos puertas del 74 recomiendo este coche por lo bien que va, muy fácil de conducir con una estabilidad fantástica, muy buenos frenos para el tipo de coche que es y su antigüedad, muy buena dirección al ser muy suave y precisa, lo aparcas en cualquier sitio, consumo muy bajo, te mira todo el mundo, muy fiable y sencillo de mantener, recambios a patadas y a buenos precios... La verdad es que lo disfruto mucho y tengo que decir que lo uso más que mi Passat aunque este último tenga muchas más "pijadas" también frecuenta mucho más el taller. Da igual si es un dos, tres o cuatro puertas ya que estéticamente son muy bonitos pero el de cuatro puertas lo veo muy especial al ser de diseño y fabricación únicamente nacionales y muy acertado en su diseño al añadirle dos puertas más. La pena es que vivo bastante lejos en un pueblo del sur de Tarragona porque me gustaría que le hicieras un vídeo, saludos y me ha gustado mucho esta unidad al ser original y en muy buen estado.

Me encantan los 127 de primera serie, algún día me haré con uno. Que se siente al coger el Panamera después del 127? jaja

Se comenta que el rival de este coche, al menos en España, fue el Renault 5, creo que si FIAT o SEAT, hubieran evolucionado el 127 un poco más, hubiese sido un rival directo del GOLF de Volkswagen, porque por puesta a punto del chasis, el punto fuerte del Golf, no se quedaba atrás, el CRONO nació tarde, cuando la imagen del modelo se quedaba obsoleta y aun así fue un éxito relativo de ventas. Un modelo emblemático, el 127 y no digamos el modelo 4 y 5 puertas, al igual que el 800, el 600 de cuatro puertas, modelos made 100% in Spain. Gracias a Rafael y su Vehículo Histórico por enseñarnos un coche que fue un verdadero adelanto en una España que aún iba en todo atrás.

Que preciosidad de Seat 127 4p de primera serie fase 2 este del Sr Cristóbal nos presenta hoy D. Rafael, que bonitos recuerdos con el Seat 127 de mi padre, un 2p de la primera serie, con los intermitentes frontales aun sin tintar en ámbar, la capilla del cuadro de mandos era con forma mas redondeada, las ventanillas traseras fijas... algunos viajes también de Pamplona al pueblo de mi madre en Jaén mas su vuelta en pleno mes de Agosto, bonitos recuerdos pero algún susto también, nunca olvidare el año en que mi madre se puso mala por la calor viajando a su pueblo en el 127, paramos en un Bar de carretera y ya se le fue pasando el golpe de calor, por lo demás lo recuerdo muy bien al 127 aunque era yo muy pequeño, en el viajábamos cómodamente mis padres, mi hermana mayor y yo, mas el equipaje. Algo que nunca me gusto DEL 127, eran sus solo 2p, aunque entonces casi podía montar en el asiento trasero sin tener que mover el asiento del copiloto, y apretando la típica pinza metálica que lo aseguraba al suelo, el no poder disfrutar de una puerta para mi solo con su ventanilla a manivela incluida, es algo que me marco para despues elegir los coches que he tenido, aunque todo eso cambio radicalmente antes, cuando mi padre compro un precioso Seat 131 Supermirafiori 1 motor 1430, era otro mundo, también fue mi primer coche heredado de mi padre cuando me saque el carnet a los 18 años, que cochazo el 131 Supermirafiori, por eso todos mis coches siempre son de 5p. Muchas gracias y saludos D. Rafael

como de costumbre todo un lujo

Bonito ver o carro unindo a família desta forma. Me encanta, tanto quanto a beleza do Mercedes mostrado.

Buenas tardes Don Rafael , coche mitico donde los haya , me cuerdo de un dos puertas color blanco que llevaba mi profesora de EGB , impoluto con un sonido en bajas espectacular y lo que me llamaba la atención era la curiosidad del pomo de marchas de resina metracrila con una estrella de mar , han pasado unos años y me sigo acordando gracias por el momento de nostalgia 1 abrazo caballero.

Mi madre se sacó el carné con un 127 como el aquí mostrado y siempre decía que ese coche le gustaba mucho, que tenía una buena dirección, unas prestaciones (para nuestra orografía de la Cataluña interior) correctas y una buena estabilidad/comportamiento. Fue de hecho su primer coche y es con el que me llevaba al cole de pequeño. Hace unos años encontramos uno en buen estado, lo dejamos bien de todo y ahora mi madre nos acompaña a mi padre, a mí y a mi mujer en los encuentros de clásicos y está encantada de la vida. Gracias don Rafael por traernos este humilde pero solvente coche. Saludos.

El coche donde aprendí, ahora se me calaría tres veces antes de salir andando. En esa época uno de los temas más importantes era saber adelantar, ahora el personal sin tres cifras de caballaje, no sabe. Pero mi favorito fue mi segundo, Volkswagen Passat B2, que viene a ser como la versión idealizada del 127. Un mil ochocientos gasolina con un carburador incalable, una palanca de cambio corta y una caja casi perfecta. Ese me pillaría y restauraría, en un mundo distinto del que nos está quedando.

Me encanta el canal y me encanta el coche. Una duda y una puntualización. Creo que la segunda serie fue la que dividía la gama en "normal" y l"ujo" ¿qué diferencias había entre ambas? Por otra parte creo el alternador llegó mucho más tarde, ya con los bifaro en los que pone "generador" en el cuadro de mandos. En los anteriores como este pone "dinamo" y se ve claramente la forma alargada de la dinamo frente a la más corta y gruesa de los alternadores, ni siquiera la versión ´68 con sus famosas 10 modificaciones llevaban alternador de serie, aunque muchas unidades acabaron montando uno a posteriori. También me surge la duda con las cantoneras de las puertas de los 1500 de segunda serie porque que hay tres tipos, las tipo 1400 C bicolores con y sin chapa pista y las lisas como las de este que son ya como las de la versión ´68 y los últimos 1800 italianos. Un gustazo de prueba, gracias por hacernos un poco más felices

Este fue un vídeo súper simpático... Lo del motor que giraba al revés resultó en un momento para reírse... En Venezuela, en la década de los 80, se comercializó el Fiat 147 que, por lo que veo, era idéntico a ese automóvil pero 3 puertas... Me gustó mucho la musicalización... Es un detalle que le da realce a su trabajo, Don Rafael... Mil gracias por darnos este rato de alegría... 👏👏👏

Tube un 127 de dos puertas los asientos eran de eskai en verano te quedabas pegado .por lo demás un buen coche un saludo desde Extremadura

Yo tuve 2 seat 127 de 5 puertas,y eran magnificos por su espacio,los asientos de atras eran abatibles,haciendo un gran volumen de carga.tambien tenian una gran aceleración,poco consumo,y apenas averias.me gustaria comprarme uno para ir a concentraciones de clasicos.

Me encanta ese modelo!! Buen video!!! Una pregunta...cada cuanto se lo cambia el aceite? Yo estoy buscando uno para hacer unos 60k kilómetros anuales

Soy el afortunado propietario de un CL 3 p del 79. Para quien quiera iniciarse en los clásicos es de las opciones más recomendables, te da mucho por poco dinero. Fácil de trastear, amplio, bonito y con repuestos baratos e inacabables. Es verdad que el R5 era más fiable, pero no te da tantas sensaciones como el 27. Gracias por el vídeo Rafael. Un saludo.

A demás de los carros excelentes que nos traes me parece muy buena la música de los videos y las conversaciones que tienes con los dueños y allegados, gracias por entretenernos.

Una curiosidad con el sentido de giro del motor ¿El 133 gira como un 850 (supongo que sí) o como un 127?

Eran buenos ,su problema q eran malos pa arrancar cuando no estban a punto los platinos jeje

Estupendo 127. Es curiosa la tradición española de poner más puertas o alargar los coches. Ya arrancando con el Seat 800, siguiendo con el 850 de cuatro puertas, el Renault 7 (R5 con maletero), y con el 127 de cuatro puertas. Siempre, haciendo más grande el espacio a partir de las estrecheces ;). Por cierto, Adolfo Suarez tenía un 127 (no recuerdo si de 3 o 4 puertas).

Ya podian quedar aquellos coches,tan sencillos de motor y cuadro de instrumentos ,hojala volvieran a fabricarlos

De verdad que me encanta estéticamente este coche

El Renault 5 era mejor coche que el 127, hacían muchos más kilómetros sin tocar motor

El nuestro fue de 3puertas. Verde durisimo

Los coches antiguos son para mi los más cómodos atrás es como un sillón

Que guapo Rafael

Este es el automóvil más lindo y mejor diseñado en toda la historia automotriz. ❣️‼️

Que hermoso que está mi padre aprendido a manejar en uno de eso que lo disfrute soy de Uruguay saludos y abrazos

Gracias de corazón, me encantaría que hiciéramos uno de mi 124 ls faro redondo. Un abrazo!

❤otra maravilla, 😮, auténtico duro, hay que conducirlo. Precioso.

Buen trabajo saludos de un descendiente de españoles desde Argentina

Que joya de coche, más americano imposible. Solo le falta la cornamenta en la parte delantera. Saludos Rafael.

Uffff esa 340 cerca de Carchuna y esas cuestas bordeando el mar.... Qué pasada de camión.

cuantos litros de nafta gaas cada 100 km en ciudad?

Um bom carro para toda a vida é idéia bem interessante. Passado um tempo, torna-se quase uma extensão do corpo do dono em determinadas situações de uso. Este 300 SL foi escolha muito feliz. Une elegância, segurança, dirigibilidade acima da média e mecânica robusta. Nada nele parece demasiado, exceto o peso talvez. Quando comprado novo, vai tornando-se um "clássico" aos poucos, assim como o seu dono. E ambos podem melhorar assim como um bom vinho de guarda.....

Embora eu tenha ouvido fragmentos sobre a história da Auto Union foi ótima sua explicação. Sempre com o contexto histórico. O engenheiro August Horch por trás de dois dos círculos da marca, quanta determinação. Quem trouxe a Audi para o Brasil foi o piloto Ayrton Senna à partir de 1993. Os primeiros que chegaram aqui foram justamete os Audi 80 e 100.

A beleza deste carro impressiona. A ponto de não ter um item que lhe pareça obsoleto. Elegância e harmonia até no ronco do motor. Parece ter a transmissão com marchas bem reduzidas....